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齿轮减速机传动系统中出现任何有损安全的变化必须立刻进行有关调查，以寻找原因或更正错误，下面东莞普莱特传动设备有限公司来给大家讲述一下齿轮减速机操作安全指南，希望对大家有帮助。

1、对齿轮减速机传动系统不得进行任何更改，尤其禁止任意增加或减少部分元件；

2、在维修齿轮减速机时，必须只能使用厂家原产的配件；

3、只有当传动系统停机或已经采取了积极的安全措施时，安检人员才可撤离；

4、齿轮减速机在拆卸之前，所有的电气装置的电源必须已经被切断；

5、在齿轮减速机传动系统的正常维护和检查工作完成后，在送电之前，必须确保安检人员就位；

6、在从事维修工作时，在将硬齿面减速机传动装置内的某些部件拆卸前，必须做好悬吊或支撑工作。

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就起重设备的发展趋势看来，将来的起重设备用减速器终将是向硬齿面发展趋势的，由于硬齿面降速的有点儿并不是软齿或中软齿减速器能替代的，齿轮减速机重量轻、使用寿命高、不渗油等优势是相当于突显的。

齿轮减速机是这种驱动力转达***，运用传动齿轮的速率转化器，将电动机(电机)的旋转数降速到所需的旋转数，并获得很大转距的***，在现阶段用以传送驱动力与健身运动的***中，减速器的运用范畴相当于普遍。

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蜗杆齿轮减速器通常将蜗杆传动作为高速级，因为高速时蜗杆的传动效率较高，它适用的传动比范围为50—130，由于单级齿轮减速器的传动比不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级或多级减速器，此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等。

单级直齿圆柱齿轮减速器的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成，箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋，为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。

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圆锥、圆柱齿轮减速机圆锥、圆柱齿轮减速机适用于减速比为8~15，锥齿轮应布置在高速级，以减小锥齿轮的尺寸，锥齿轮可为直齿或曲线齿，圆柱齿轮多为斜齿，使其能与锥齿轮的轴向力抵消一部分。

蜗杆减速机主要有圆柱蜗杆减速机，圆弧环面蜗杆减速机，锥蜗杆减速机和蜗杆—齿轮减速机，其中以圆柱蜗杆减速机较为常用，蜗杆减速机适用于减速比为10~80，结构紧凑，传动比大，但传动效率低，适用于小功率、间隙工作的场合。

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